机动车尾气检测混合气体原理 特种电子气体 产品质量上乘
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产品描述

使用范围科室化验 产品名称标准气体 产品状态气体 包装方式无缝钢瓶、铝瓶 产品规格2升、4升、8升、10升、20升、40升 执行标准国家标准 血液测定CO2(5-10%)+N2 血液测定CO2(5-10%)+N2 血液测定CO25%+O2(10-20%)+N2 血液测定He(9-13%)+N2 血液测定N2(6-8%)+O2 血液测定CO2(5-10%)+N2 血液测定CO25%+O2(10-20%)+N2 血液测定He(9-13%)+N2 血液测定N2(6-8%)+O2 肺扩散CO 0.3%+CH4 0.3%+C2H2 0.3%+O2 21%+N2 细菌培养H2 5%+CO2 10%+N2 麻醉N2O 50%+O2 环保检测CO2(5-1000)ppm+N2 可燃气体测爆仪CH4 (0.5-3%)+Air 石油重整加氢校准O2 0.09%+C2H6 3.34%+n-C4H10 0.67%+H2 聚乙烯分析仪校准CO2 70ppm+C3H4 70ppm+C0 70ppm+C3H6 丙烯生产过程控制N2 1.5%+C2H4 8%+C3H8 4.5%+C3H6 电力能源CO 100ppm+CO2 500ppm+CH4 500ppm+N2 尾气检测及仪器校准CO 10ppm+C3H8 300+N2
常州市京华工业气体有限公司技术人员先后参加研制的20余种国家二级气体标准物质均得到广大用户认可,并长期任全国化工标准物质会。
分析标准气体的方法很多,但常用的主要有:气相色谱法、化学发光法、非色散红外法以及用于微量水和微量氧分析的其他方法。
气相色谱
气相色谱法适用于氢气、氧气、氮气、氩气、氦气、一氧化碳、二氧化碳等无机气体,甲烷、乙烷、丙烯、及C3以上的绝大部分**气体的分析。通过直接法、浓缩法、反应法等样品处理技术的应用,分析的含量范围为10-9~99.999%。所以,气相色谱法也是分析标准气体中应用多、普遍的方法。
化学发光法
   化学发光法是利用某些化学反应所产生的发光现象对组分进行分析的方法,具有灵敏度高,选择性好,使用简单方便、快速等特点。因些,适用于硫化物、氮氧化物、氨等标准气体的分析。
非色散红外分析法
   非色散红外气体分析器是利用不同的气室和检测器测量混合气体中的一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氨、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、乙炔等组分的含量。非色散红外气体分析器主要由红外光源、试样室、滤波器、斩波器、检测器、放大器及数据显示装置组成。
微量氧分析仪
在高纯气体的分析中,几乎所有的高纯气体(高纯氧除外)中都要求准确测定其中微量氧的含量。由于大气中含有大量的氧,准确测定高纯气体中微量氧乃至痕量氧,是气体分析中的难点。随着气体工业和仪器工业技术的不断进步,国内外分析仪器厂家已生产出不同原理的微量氧分析仪
机动车尾气检测混合气体原理
静态配气
静态配气 是把一定量的液体或原料气加到已知容积的稀释气体的容器中, 混合均匀。根据所加入的液体或原料气的量和容器的容积, 即可计算出所配制标准气体的浓度。常用的静态配气技术有以下几种。
1. 大瓶子配气法
将大容积的玻璃瓶或聚乙烯塑料瓶洗净、烘干, 充入干净空气代替瓶中原有气体后, 抽成负压, 再充入一定量的液体或原料气。若原料在常温下是气体, 用气体定量管加入 , 充入干净空气至常压。若原料是挥发性液体, 可在一个小安培瓶中称取一定量的液体,放入大瓶中, 抽气使成负压, 再摇碎安瓶, 待液体挥发后, 再充入干净空气到常压。
大瓶子配气法所制得的标准气体的浓度, 可根据加入原料气的浓度或液体的量及大瓶子的容积求得: 当加入瓶中的是原料气时, 按下式计算:
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式中:V 1: 原料气的体积(mL ) ;
L: 原料气的浓度(ppm ) ;
V 0: 大瓶子的容积(L ) ;
Z: 所配气体的浓度(ppm ) ;
当加入瓶中的是挥发性的液体时:
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式中: t: 气体的温度(℃) ;
m: 加入液体的量(g) ;
M : 液体的摩尔质量(gömo l) ;
Z 和V 0 同上式。
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用大瓶子配气时, 由于器壁的吸附作用, 配成的标准气体的实际浓度往往比计算值低。为避免这种影响,可以将次配好的气体放置一段时间后抽掉, 再进行*二次配气。这样可以减小瓶壁的吸附作用。
如果需要浓度更低的气体, 在大瓶子中配气后, 可用抽真空法再进行稀释。例如, 将大瓶子中的气体压力抽至原有压力的一半, 然后再充进干净空气至原来的压力, 即可得到原来浓度一半的标准气体。
机动车尾气检测混合气体原理
为了保证所制备的标准气体量值的准确性和可比性,应经常进行量值比对。比对的形式有方法比对、实验室之间的比对、国际比对等。
方法比对,常见的是用重量法制备的标准气体。为了防止称量时的流失,通常采用气相色谱法进行分析比对,以保证制备的标准气体的不确定度在合理的范围内。一般说来,重量法制备标准气体的不确定度优于1%,如果用气相色谱法分析,比对结果偏差优于2%,应逐级查找原因,以保证量值的准确性。实验室之间的比对、国际比对应由牵头实验室与二、三个提名比对实验室与二、三个提名比对实验室拟定详细的比对技术方案。
  比对的技术方案应包括:
  1、样品的详细描述;
  2、运输过程的注意事项;
  3、比对实验室在接收样品时应采取的措施;
  4、比对开始前应进行的检验,如压力等;
  5、比对分析时使用标准的条件;
  6、比对结果的说明;
  7、如何估处不确定度;
  8、参加比对的每个标准对SI单的溯源性;
  9、比对结果与牵头实验室沟通的时间表;
  10、比对经费;
  11、比对结果的报告格式。
机动车尾气检测混合气体原理
注意事项
1、可燃气体的爆炸限
从安全的角度出发,在制备标准气体之前,必须对标准气体混合的可行性进行研究。特别要考虑各组分气体的爆炸极限,在制备由可燃气体和氢气(或氧气)组成的标准气体时,要注意组分气体含量是否**过爆炸限的问题。否则在制备过程中,可能发生爆炸事故。
爆炸限是可燃性气体的重要技术数据。在配制含有可燃气体组分的标准气体前,必须了解该组分的爆炸限,以确保安全
2、气体的饱和蒸气压及其他性能
要了解各组分的饱和蒸气压及其他性能,考虎是否会产生冷凝作用、标准气体中组分与钢瓶同僻壁材质之间的作用、各组分间的反应等。
3、标准气体中组分之间的反应
标准气体在制备之前,应考虑标准气体中各组分间是否发生化学反应(即化学稳定性问题),实际上必须搞清楚哪些气体组分不能化学匹配,否则,制备出的标准气体量值不准确,甚至可能会发生爆炸事故。
4、标准气体中组分与钢瓶(容器)材料的反应
在制备标准气体之前,还应考虑组分气体与钢瓶及阀门所用材质是否发生化学反应(如氧化、腐蚀、吸附等)问题,以便保证标准气体的稳定性。依据组分气体与包装容器材质的相容性,选用不同材质的钢瓶和瓶阀来储装标准气体。
另外,在往气瓶中充入每一个组分之前,配气系统各管路应抽成真空,或者用待充的组分气体反复进行增压—减压来置换清洗阀门和管路,直到符合要求为止。为了避免先稳量的组分气体的损失,在往气瓶中充入*二个组分时,该组分气体的压力应远**气瓶中的压力。为了防止组分气体的反扩散,在充完每一个组分后,在热平衡的整个期间应关闭气瓶阀门,然后进行称量。
公司拥有危险品运输车队,可保证气体产品生产和运输服务。
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